A l’origine de cette association, un constat : en France, et plus largement en Europe, l’activité de pilotage d’avions légers par des pilotes HSI (Hearing Speaking Impaired) – terme englobant les pilotes sourds ou ayant des difficultés d’élocution ainsi que les pilotes en perte d’audition ou d’élocution – demeure pour l’heure complexe et soumise à des démarches longues et fastidieuses notamment du fait de l’utilisation de la radiotéléphonie comme seul moyen d’échange entre le sol et le bord. Actuellement, la pratique du pilotage par des pilotes HSI s’effectue via des procédures « panne radio » avec signaux lumineux et autorisation préalable sur les aérodromes contrôlés (Classe D). La construction historique de l’appareillage du contrôle aérien (qui se fait « à la voix ») et des normes médicales qui y sont associées nous semblent aujourd’hui pouvoir profiter d’avancées technologiques lui permettant de pouvoir se déployer sous d’autres formes.

De ce constat, un projet : développer un système de communication sol-bord qui intègre des formes d’échange basées sur d’autres canaux perceptifs que le son et qui soit adapté́ pour une utilisation en croisière, pour les départs et arrivées en vol à vue (VFR) des avions légers et le roulage au sol. Ce système pourrait s’appuyer sur les normes existantes et les développements déjà réalisés depuis les années 1980 sur les liaisons numériques CPDLC (Controller–pilot data link communications) dont le déploiement, commencé pour les avions de ligne, se poursuivra pour l’aviation générale – c’est l’hypothèse que nous posons – probablement sous des formats compatibles avec la croissance de l’automatisation des échanges d’informations entre le sol et le bord. L’enjeu consiste à permettre aux pilotes HSI de traverser, aux commandes d’un avion, les espaces aériens contrôlés, et de décoller ou d’atterrir sur des terrains contrôlés. En s’inscrivant dans les perspectives actuelles de diminution généralisée des échanges vocaux pour l’aviation générale, le projet scientifique FANS4ALL profitera à l’ensemble de la communauté aéronautique.

Pour la réalisation de ce projet, l’association FANS4ALL s’est dès le départ entourée d’acteurs institutionnels, scientifiques et industriels de manière à former une équipe pluridisciplinaire à même de construire une démarche de recherche et développement qui intègre des défis socio-techniques, réglementaires, médicaux et sécuritaires que soulève un tel projet.

Notre conviction étant que les seules caractéristiques techniques ne sauraient suffire à déterminer le succès ou l’échec de ce projet socio-technico-réglementaire. La réflexion doit être plurielle et nécessite en cela des expertises diverses et complémentaires pour permettre à cette entreprise d’être tout à la fois une innovation pour le handicap et une innovation par le handicap ! Découvrez notre programme scientifique et opérationnel ici.